第182章 游漓江1（第1页）
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边陲的紧张气氛暂时影响不到普通人，耶利亚公司的众人经过一夜的休息早早的起了床，一辆旅游大巴五点四十就到了门口等着，另一辆在镇上宿舍接其他人。
处理完个人问题，大家陆续带着自己的物品上车，方圆和唐嫣每人抱着一个无人机，行李最多的是乐队的几人，钱大庆和胡九一两人年纪最大行李最少，主动去帮鼓手小姑娘搬架子鼓。
出前陈大叶给李雪军打电话让他们到去蒿田高的那个路口等着，从物资局小区过去也就是一公里这样，近得很，大巴车进去再出来却是麻烦的很。
他们这个车到镇上的时候另一辆车已经在路边打着双闪灯在等着他们了，司机打了一声喇叭并用大灯闪了两下提醒等候的司机从旁边驶了过去，另一辆车在后面跟上。
小鹦鹉和毛毛们悠然自在的在天空中飞翔，偶尔会降落到车顶休息。
过了杨县大桥，穿过荆垭隧道，在路口接上李雪军两人，两辆大巴就蒿田高口驶去。
上了高，陈大叶问坐在另一边的廖大志：“老廖，我们修路的时候杨县大桥怎么办？桥太老太窄，只有两个车道，又正好在隧道口，要扩建的话不容易吧。”
“对，我们的报告也没包括杨县大桥在内，几十公里的河面就这一座桥，车辆没法绕道通行，这条又是交通要道，大桥扩建期间势必造成持续性堵车，除非所有过境车辆全部走高，否则这桥没法修。”
廖大志对杨县大桥做过调研，考虑过如何扩建的问题，所以不加思索就能答得出来。
叶丽娅也就她了解的情况加以说明：“杨县政府也多次考虑扩建大桥，但是车流量实在太大，特别是在漓江枯水季节，所有乘坐游船游览漓江游客都要在新平镇上岸，以现在的交通都要堵，更别提扩建大桥了，也就是说哪怕过境车辆都走高，到新平接游客旅游车辆还是会造成拥堵。”
“就算扩建了杨县大桥也没用，那隧道也只是两车道，杨县以前的规划没有半点前瞻性，要彻底解决这个问题只有两个办法，第一就是另寻合适的地方再建一座桥，第二就是把隧道和杨县大桥一起扩建。”廖大志说道。
叶丽娅开口就把廖大志说的第一个方案否决了，她说：“第一方案行不通，要不然县里也不至于这么多年来一直就靠这一座老桥在维持着交通，杨县是旅游名县，境内的漓江流域全是风景区，在任何地方建桥都会影响到景点倒影，破坏景点的完整性。”
“那只能在扩建方案上下功夫，能不能在不影响现在的交通情况下，在旁边修一座桥，这样影响风景吗？如果可以的话，一边修桥一边打隧道，这样修建好以后桥和隧道都能成为双向单行通道，通行能力几何倍数的提高啊。”陈大叶问。
廖大志肯定的的说：“技术上肯定没问题啊，就是不知道政府的态度。”
叶丽娅说：“我找机会跟县里提一下，看是什么态度。”
“哎，当时太急了，应该考虑周全再跟炎总提，我应该要求增加一个高公路出口，直接拉直线到镇上，那样应该方便多了。”陈大叶摇头对自己之前的急躁表示不满。
其实现在有一条新规划的高公路经过枫林镇，但是要好几年以后才能修好通车，而且高口到镇上同样不方便，最恼火的是新高要到机场得绕一个大圈，所以最好的方案就是从现有的高开个口，直线到镇上比到蒿田近得多。
上了高去码头很快，从大圩高路口下高到码头十公里，但是下了高就是一级公路，路况非常好，一路畅通到达磨盘山码头。
磨盘山码头岸线有五百米，建有八个泊位，国内游漓江的客人都是在这里上船，国际游客在不远的竹江码头上船。
以前逢周末有市民游漓江的船，凭身份证优惠购票在市内的龙船坪码头乘船，但是这一优惠政策不知道什么时候取消了。
在码头停车场下车，政府安排的随行记者已经在等着了，旅行社的导游举着小旗子在前面带领他们上船。
据说旅行社的导游为了争取这次给耶利亚公司的解说任务掀起了腥风血雨，各种手段尽出，不知道现在这个导游是凭什么胜出得到这次解说的机会。
两个小丫头包的游船果然豪华，三层全新的桂树旅游号，是桂东省内第一艘采用新能源驱动的旅游船，不但配置比其他的游船豪华，旅游线路也不一样。
据桂树旅游展集团官方介绍，桂树旅游号的航行观光突破漓江游船传统4小时“走马观花”式的游览，让游客有一段“住在漓江上，游戏山水间，享全景漓江”度假休闲的深度体验之旅，将漓江沿岸一系列乡村体验、民俗风情体验、桂林传统文化体验、民宿文化、农耕文化和船家文化体验等周边旅游产品串联起来，沿漓江风景岸线漫游打卡。
晨起，看漓江晨雾和朝霞；傍晚，看漓江夕阳和晚霞；夜宿漓江边，观渔火、鱼鹰表演、电音晚会以及帐篷体验。
配备优秀的分子料理厨服团队，结合桂林本地特色食材，为每一位宾客提供高端分子餐，打造出别具一格的漓江分子营养餐食，实现以船为纽带，带动沿岸村落旅游资源展，助力乡村振兴。
宛如一只优雅的白天鹅，旅游号静静的停靠在岸边等待乘客的到来。
走进一层船舱，各种装饰布置、设施高端舒适，舱内温暖如春，给人以“移动的五星级酒店”的感受。游船里设有客房、茶室、酒吧台，功能齐全。
三层的露天甲板本来就是游船用于观光和电音晚会表演的，乐队的人第一时间把乐器搬上三层，以免影响自己正常观赏漓江风景。
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