第80章 四组轮胎痕迹（第6页）

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老白吸了最后一口烟，吐出大大的烟圈：“对方是有备而来，偷车伪造车祸，然后又焚车销毁痕迹，这不是一般人能做到的。”

杨森认可的点点头：“这两人的手法，有点专业人员的意思。”

无论什么行业，专业人员和非专业人员干事，真的是有区别。

技巧什么的就不说了，专业词汇都搞不懂。

什么蚂蚁上树，老树盘根，擎天一柱，不是专业的都不明白什么意思。

6川捻灭烟头，给杨森再续上一根华子：“杨哥，你的意思是……杀手？”

这年头，在海州市，还有杀手存在？

目前这种大环境下，这种职业跟莞式服务一样，稀少的很。

“到也不一定是职业杀手，咋们这边，杀手什么的很少见，只能说他们手上估计不止一条人命吧……”

工作不能停。

三人聊了一会，重新返回去工作。

当然，6川依然是主力，杨森和老白这会帮不上什么。

四组轮胎痕迹，是6川在拐向山沟的公路上采集到的。

四组轮胎，有部分叠加碾压，分析之前，先要对轮胎痕迹图片进行处理。

胎宽测量，边缘轮胎痕迹的对比数据，分析轮胎扁平比，测量花纹磨损深度，判断轮胎使用年限等等。

和撞击现场能采集到的轮胎痕迹不同。

普通公路上的轮胎痕迹，并没有轮胎橡胶残留物质。

或者说残留物很少，这就很难分析轮胎成分。

但是根据花纹形状，能够判断出轮胎的种类。

还能根据花纹的间距，判断出车辆当时的行驶度。

这跟轮胎的弹性有关系，静止状态的轮胎和运动状态下的轮胎，大小是有差别的。

因为弹性、惯性的影响，运转起来的轮胎要比静止的轮胎宽大。

并且车辆度越快，差值就越大。

利用这种差值，套用公式计算，就能大概判断车辆的度。

当然，这种判断的准确率并不高，因为轮胎的变形还要受到温度影响。

不同材质的路面，也会对其产生影响。

所以，只能估算处一个能够参考的范围。

初级轮胎痕迹鉴定技能，能够分析的数据还是有限的。

四组轮胎，6川光是分离叠加的痕迹，就耗费了两个多小时。

生这种级别的命案，整个刑侦支队就没有闲人了。

哪怕搞宣传的，现在都忙的不可开交，时刻监控网络上的舆情，防止出现不可收拾的局面。

平日里搞唱唱跳跳的工会精英现在也没有下班。

正在准备明天去一线慰问的慰问品，还要拍照留存。

倒是法医那边，稍微轻松一些。

宋坤的死因是确定的，征求家属的意见后，也并没有做解剖。

尸体解剖，其实和一般人想象的不一样。

不是说出现了命案，就一定要解剖。

只有死因不确定，死亡时间不确定等一些情况，在征求尸体家属同意后，才会进行解剖。

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